Hé! Mint az autófékrendszer szállítója, mindig is lenyűgözött a járműveink ezen kritikus alkotóelemei mögött rejlő gazdag történelem. Ebben a blogban egy időre utazom, hogy felfedezzem az auto fékrendszerek fejlődését.
Korai napok: A fékezés születése
A 19. század végén, amikor az autók éppen elkezdték az utak eljutását, a fékrendszerek nagyon alapvetőek voltak. Az első autók egyszerű mechanikus fékeket használtak, amelyek gyakran hasonlóak a lóval rajzolt kocsikban. Ezek általában zenekarfékek voltak, ahol egy bőr- vagy szövet sávot a kerékhez rögzített dob körül csomagoltak. Amikor a sofőr meghúzott egy kart, a zenekar meghúzódott a dob körül, súrlódást okozva és lelassítva a járművet.
De ezeknek a korai fékeknek volt korlátozása. Gyakran megbízhatatlanok voltak, és a fékerőt egyenetlenül oszlanak el a kerekek között. Ez megnehezítette a jármű, különösen nagyobb sebességgel történő irányítását. Ahogy az autók erősebbé és népszerűbbé váltak, egyértelműen szükség volt egy fejlettebb fékrendszerre.
A dobfék forradalma
A 20. század elején a dobfékrendszer jelentős javulást jelentett. Az 1890 -es évek végén találták ki, tovább finomították, és az 1970 -es évekig a legtöbb autó szokásos fékrendszerévé vált.
A dobfékek egyszerű elven dolgoznak. A kerékhez rögzített kör alakú dob belsejében fékcipők vannak. Amikor a sofőr megnyomja a fékpedált, a hidraulikus vagy mechanikus rendszer a fékcipőt a dob belső felületére kényszeríti. A cipő és a dob közötti súrlódás lelassítja a kereket.
A dobfékek egyik legfontosabb előnye az önmaguk energiájának tulajdonsága volt. Ahogy a kerék megfordult, ez segített a fékcipőnek a dob elleni erősebb megnyomásával, növelve a fékerőt. Ez időre viszonylag hatékonyvá tette őket. Ugyanakkor volt néhány hátrányuk is. A dobfékek hajlamosak voltak a túlmelegedésre, ami a fékteljesítmény elvesztéséhez vezethet, az úgynevezett Brake Fade. Emellett nehezebbek voltak a modern fékrendszerekhez képest.
A tárcsafékek emelkedése
Az 1950 -es és 1960 -as években a tárcsafékek bevezetése volt, amelyek végül az autóiparban domináns fékrendszerré válnak. A tárcsafékeket először a magas teljesítményű és versenyautókban használták, de gyorsan elindultak a mainstream járművekbe.
A tárcsafék alapvető kialakítása meglehetősen különbözik a dobféktől. Dob helyett a tárcsafék lapos, kör alakú tárcsat (rotorot) használ a kerékhez. Amikor a vezető megnyomja a fékpedált, a féknyereg a tárcsa mindkét oldalán nyomja ki a fékbetéteket a lemezre, súrlódást okozva és lelassítva a kereket.
A tárcsafékeknek számos előnye van a dobfékekkel szemben. Jobbak jobban eloszlatják a hőt, ami azt jelenti, hogy kevésbé valószínű, hogy megtapasztalják a fék elhalványulását. Ezenkívül következetesebb fékezési teljesítményt nyújtanak, mivel a féknyereg egyenlő nyomást gyakorolhat a lemez mindkét oldalára. És általában könnyebben kiszolgálhatók és karbantarthatók.
Anti -reteszelő fékrendszerek (ABS)
Az 1970 -es és 1980 -as években egy új technológia forradalmasította az automatikus fékrendszereket: az anti -lock fékrendszert (ABS). Az ABS -t úgy fejlesztették ki, hogy megakadályozzák a kerekek rögzülését a kemény fékezés során, ami a jármű csúszását és az irányítás elvesztését okozhatja.
Az ABS rendszer érzékelőket használ az egyes kerék sebességének figyelésére. Ha azt észleli, hogy egy kerék bezáródik, akkor gyorsan modulálja a fék nyomását a kerékre, lehetővé téve, hogy továbbra is forogjon. Ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy fékezés közben fenntartsa a kormányzás irányítását, még csúszós felületeken is.
Az ABS bevezetése játék volt - váltó volt a jármű biztonsága szempontjából. Jelentősen csökkentette a csúszás által okozott balesetek kockázatát, különösen a kedvezőtlen időjárási körülmények között. Manapság az ABS a világ legtöbb új autójában a szokásos szolgáltatás.
Elektronikus stabilitási ellenőrzés (ESC)
Az ABS sikerét követően az 1990 -es években bevezették az elektronikus stabilitási ellenőrzést (ESC). Az ESC az ABS technológiájára épül, és hozzáad egy extra biztonságot.
Az ESC különféle érzékelőket használ a jármű sebességének, kormányzási szögének és oldalirányú gyorsulásának figyelésére. Ha azt észleli, hogy a jármű elkezdi elveszíteni az irányítást, például egy hirtelen fordulás közben vagy egy csúszós úton, akkor automatikusan alkalmazza a fékeket az egyes kerekekre, és beállítja a motor teljesítményét, hogy segítse a vezető visszanyerését.
Az ESC bebizonyosodott, hogy rendkívül hatékony a tekercs megelőzésében - a balesetek és más típusú ütközések miatt. Sok országban kötelező biztonsági funkcióvá vált, tovább javítva járműveink biztonságát.
Autófékrendszer -kínálatunk
Automatikus fékrendszer -beszállítóként büszkék vagyunk arra, hogy a magas minőségű fék alkatrészek széles skáláját kínáljuk. Például megvan a3502500 - SC01 - Kerámia fékbetétek Autók Fekete fékrendszer Chery Tiggo 7 Pro Tiggo 8 Pro- Ezek a kerámia fékbetétek kiváló fékteljesítményt, alacsony zajt és hosszú élettartamot biztosítanak.
Megvan a3502110XJZ08A fékbetétek a HAVAL Great Wall Changcheng C50 -hez- Ezeket a párnákat úgy tervezték, hogy tökéletesen illeszkedjenek, és megbízható fékezést kínáljanak a Haval járművéhez.
És azok számára, akiknek az Exeed LX 2020 vagy a Tiggo 7 Pro van, a miT1E - 3502080 fékcipő az Exeed LX 2020 Tiggo 7 Pro -hoznagyszerű választás. Nagyon minőségi anyagokkal készülnek, hogy biztosítsák az optimális fékezési teljesítményt.
Vegye fel velünk a kapcsolatot a fékrendszer igényeiért
Ha az autófékrendszerek piacán van, akár autógyártó, javítóműhely vagy egyén, aki kicseréli a fék alkatrészeit, szeretnénk hallani rólad. Megvan a szakértelem és a termékek, amelyek megfelelnek az Ön igényeinek. Ne habozzon, hogy kapcsolatba lépjen, és indítson beszélgetést a fékrendszer követelményeiről.
Referenciák
- "Autófékrendszerek: Alapok, diagnózis és szolgáltatás", James D. Halderman
- Richard A. Beamish "Autó története", Richard A.
Tehát ott van, az automatikus fékrendszerek rövid története. Csodálatos látni, hogy milyen messzire jutottunk el a korai mechanikus fékekből a magas technológiai rendszerekig. És amint a technológia tovább fejlődik, biztos vagyok benne, hogy a jövőben még izgalmasabb fejleményeket fogunk látni.
